Gran Premio de Austria 2015. Esperemos que el A1 nos devuelva la F1.

Gran Premio de Austria 2015.
CIRCUITO: Red Bull Ring (Spielberg)
LONGITUD: 4.326 km.
Nº DE VUELTAS: 71 (307.146 km)
CURVAS: 8 (2 a izquierdas, 6 a derechas).
COMPUESTOS: Blandos / Superblandos.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

Circuito rápido como pocos, el A1 Ring (me niego a llamarle Red Bull Ring... cosas de ser tan viejo) se presenta por segundo año consecutivo en el Gran Circo. Su recuperación fue uno de los mayores aciertos de la temporada 2014, pero si contamos con la inclusion de Sochi, hacemos balance y el equilibrio sale a devolver. Sus escasas curvas y amplísimas rectas nos van a dejar un fin de semana con mucha velocidad punta y mucha decepción para algunos coches que fueron muy bien en circuitos de velocidad media.

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Gran Premio de Canadá 2015. Difícil entrada.

Gran Premio de Canadá 2015.
CIRCUITO: Gilles Villeneuve (Montreal)
LONGITUD: 4.361 km.
Nº DE VUELTAS: 70 (305.270 km en total).
CURVAS: 9 (3 a izquierdas, 6 a derechas).
COMPUESTOS: Blandos  / superblandos.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

Esta no va a ser una entrada post-carrera normal. Os lo voy avisando ya. Sí, podría haber escrito una entrada posterior, analizar la carrera como hago siempre y luego dar rienda suelta al rollo que os voy a contar, pero como total en Canadá no pasó nada reseñable, excepto el abandono humillante de MCLAREN, sobre el que ya han corrido ríos de tinta, tampoco se puede comentar nada reseñable. Pero sí puedo comentar, como voy de hecho a hacer, la enorme decepción que me supone ver la F1 en las últimas dos temporadas.

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Gran Premio de Canadá 2015. Velocidad sobre el agua.

Gran Premio de Canadá 2015.
CIRCUITO: Gilles Villeneuve (Montreal)
LONGITUD: 4.361 km.
Nº DE VUELTAS: 70 (305.270 km en total).
CURVAS: 9 (3 a izquierdas, 6 a derechas).
COMPUESTOS: Blandos  / superblandos.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

Tras el espectáculo inesperado que nos ofreció el siempre aburrido Mónaco, llegamos a uno de los circuitos más divertidos para ver en la televisión de todo el mundial. El circuito canadiense de Gilles Villeneuve ha sido uno de los que más momentos para recordar han dado de todo el campeonato. El Gran Premio de Canadá atrae siempre a una gran cantidad de aficionados, muy fieles en Canadá y las gradas volverán a llenarse a la espera de ver cómo los pilotos lamen el Muro de los Campeones con las ruedas. El año pasado, tuvimos un final de carrera trepidante. Veremos qué puede ofrecernos este 2015.

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Gran Premio de Mónaco 2015. Pues vaya...

Gran Premio de Mónaco 2015.
CIRCUITO: Montecarlo (Mónaco)
LONGITUD: 3.340 km.
Nº DE VUELTAS: 78 (260.520 km en total).
CURVAS: 19 (11 a derechas, 8 a izquierdas).
COMPUESTOS: Blando / Superblando.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

El Gran Premio de Mónaco de este año ha sido una sorpresa, sin duda. Por muchas razones. La primera, porque el que te avisen de ir a pesaje en la vuelta 1 de la Q1, sin más ni más, acarrea una sanción gravísima de salir desde el pit lane. La segunda, porque cuando el circuito prima las manos por encima de la máquina, le pone las cosas claras a . La tercera, porque pone por fin puntos en su casillero, un total de 4 gracias a . Y sin duda la mayor, la de , que vio como su "estrategia" se iba al garete gracias a un error durante el periodo de Safety Car. Vamos con ello.

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Gran Premio de Mónaco 2015. Glamour y espectáculo todo en uno.

Gran Premio de Mónaco 2015.
CIRCUITO: Montecarlo (Mónaco)
LONGITUD: 3.340 km.
Nº DE VUELTAS: 78 (260.520 km en total).
CURVAS: 19 (11 a derechas, 8 a izquierdas).
COMPUESTOS: Blando / Superblando.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

El mítico trazado de Montecarlo es, quizá, el más reconocido y reconocible de todo el año por sus características únicas. El espectáculo está garantizado gracias a las míticas curvas que todos los aficionados reconocemos; y también los no aficionados. El circuito del principado es, quizá, el más filmado de todos los tiempos y lo hemos visto en multitud de documentales y películas (la última que yo sepa, en Ironman 2). Si se habla de Formula 1 con un lego, el circuito que llegará a mencionarse casi con toda seguridad, es éste. Y a relucir saldrá también su mítico túnel, el área del puerto y la horquilla del Gran Hotel.

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Gran Premio de España 2015. Montmeló nunca decepciona.

Gran Premio de España 2015.
CIRCUITO: Montmeló (Barcelona, España)
LONGITUD: 4.655 km.
Nº DE VUELTAS: 66 (397.104 km en total).
CURVAS: 16 (9 a derechas, 7 a izquierdas).
COMPUESTOS: Medio/Duro.
DESGASTE DE FRENO: bajo-medio.

Y digo que nunca decepciona, porque el Circuit de Catalunya no ofrece nunca un Gran Premio excitante y divertido. Si se puede confiar en un circuito para ver una carrera aburrida ese es Hungaroring, sin duda, pero Montmeló se está postulando para ser un serio competidor en este sentido. Ni las estrategias, ni las paradas ni ningún otro factor pusieron mordiente en una carrera que se pasó de ridícula y no llegó a ninguna parte. La emoción la puso, una vez más, y sus rookies, incluyendo una dura pugna entre y que incluso conllevó una investigación. En Barcelona, una vez más, lo emocionante no estuvo en la pista.

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Gran Premio de España 2015. Regreso a casa.

Gran Premio de España 2015.
CIRCUITO: Montmeló (Barcelona, España)
LONGITUD: 4.655 km.
Nº DE VUELTAS: 66 (397.104 km en total).
CURVAS: 16 (9 a derechas, 7 a izquierdas).
COMPUESTOS: Duro y blando.
DESGASTE DE FRENO: bajo-medio.

Tras una primera parte de la temporada en tierras asiáticas, el Gran Circo vuelve a Europa, a su casa. La temporada europea comienza, como en los últimos años, en España, en el circuito de Montmeló. Todos los equipos han prometido traer muchísimas mejoras para esta primera carrera en el Viejo Continente y el paddock huele a promesas y a ilusión de nuevos triunfos. Pero ojo, que aquí nadie se ha quedado quieto y todos traerán grandes novedades, esperando arañar alguna ventaja respecto a quien tiene por detrás.

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