Gran Premio de Austria 2015. Esperemos que el A1 nos devuelva la F1.

Gran Premio de Austria 2015.
CIRCUITO: Red Bull Ring (Spielberg)
LONGITUD: 4.326 km.
Nº DE VUELTAS: 71 (307.146 km)
CURVAS: 8 (2 a izquierdas, 6 a derechas).
COMPUESTOS: Blandos / Superblandos.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

Circuito rápido como pocos, el A1 Ring (me niego a llamarle Red Bull Ring... cosas de ser tan viejo) se presenta por segundo año consecutivo en el Gran Circo. Su recuperación fue uno de los mayores aciertos de la temporada 2014, pero si contamos con la inclusion de Sochi, hacemos balance y el equilibrio sale a devolver. Sus escasas curvas y amplísimas rectas nos van a dejar un fin de semana con mucha velocidad punta y mucha decepción para algunos coches que fueron muy bien en circuitos de velocidad media.

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Gran Premio de Canadá 2015. Difícil entrada.

Gran Premio de Canadá 2015.
CIRCUITO: Gilles Villeneuve (Montreal)
LONGITUD: 4.361 km.
Nº DE VUELTAS: 70 (305.270 km en total).
CURVAS: 9 (3 a izquierdas, 6 a derechas).
COMPUESTOS: Blandos  / superblandos.
DESGASTE DE FRENO: Medio-alto.

Esta no va a ser una entrada post-carrera normal. Os lo voy avisando ya. Sí, podría haber escrito una entrada posterior, analizar la carrera como hago siempre y luego dar rienda suelta al rollo que os voy a contar, pero como total en Canadá no pasó nada reseñable, excepto el abandono humillante de MCLAREN, sobre el que ya han corrido ríos de tinta, tampoco se puede comentar nada reseñable. Pero sí puedo comentar, como voy de hecho a hacer, la enorme decepción que me supone ver la F1 en las últimas dos temporadas.

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